旅游资讯
您当前的位置:频道首页 > 城市名片 > 正文

北京的城市名片 从“黄虫”到“奏鸣曲”

中国旅游网www.cntour.cn2014-08-22

  作为“城市名片”的出租车,是一个城市形象最直观的展现。北京虽然作为中国的首都,但长期以来,出租车却是在全国居于比较落后的水平。从最初的小面的,到九十年代末的夏利、富康

  、捷达,虽然随着北京的发展,出租车也在不断走向更新更好,但与北京市所应该有的形象和地位还是相去甚远。随着北京市原有出租车使用年限的到来和奥运会的逐步临近,出租车的更新换代也被提上了议事日程。众说纷纭中,记者有幸采访到在出租车业干了十年多的梁师傅。作为北京市出租车发展历程的见证人,他对我们说……

  “黄虫”独奏会

  似乎北京出租车从一开始就处于比较落后的局面。90年代初大规模发展出租车的原则是“让老百姓打得起,一招手就停个三五辆车”。在这一原则指导下,当时大规模使用一种小型的面包车。10块钱10公里,不但能挤进好几个小伙子,更能放下自行车、电视机等大件物品,其多功能实在让人叹为观止,满足了当时市民的多种需求。但事物两面性这一公理,也在小面的身上得到了体现。据梁师傅介绍,当时的北京人都管这种小面的叫“黄虫”,就因为这些车都是黄颜色的,实在不雅观。好几万辆的“黄虫”穿梭在北京街头,实在是蔚为壮观的场面。这就是当时中国首都的“城市名片”。最让梁师傅印象深刻的是,“那么小的车,五、六个人都挤了进去,冬天还好,大家都暖和;夏天可就难受了,整车的不是味道。可当时大家收入还不高,都这么凑合着”。

  夏利、富康、捷达的合唱

  98年,北京市政府发动了大规模的“扫黄”运动,采取激烈的“砸”面的方式,完成了北京市出租车的第一次更新。代替小面的的夏利,造成“全国江山一片红”之势。可惜外观上的红火不能掩饰内在的缺陷,夏利的一个严重不足就是没有空调。一到夏天,坐出租就等于进“烤炉”。乘客刚想有个抱怨,转头一看司机比自己还可怜,也只能“大眼对小眼,汗珠哭汗珠”了。

  后来又相继投入了富康、捷达等汽车,稍稍缓解了北京出租车档次低的尴尬,但还是难以使北京摆脱“全国较低”水平的郁闷。而同一时间,上海、广州、深圳等,早已是桑塔纳纵横天下了。梁师傅最难受的是一些南方来的客人抱怨北京出租车太破。可惜街上的现实也只好让他闭上想申辩的嘴。

  优美乐章,尽在索纳塔

  不过今年梁师傅的底气可就足了。3月份,他成为北京市第一批索纳塔出租车司机。“这些出租车是用于当时接送两会代表的,所以要求很高。最大的不同是使用液化石油气,不再使用汽油,环保节能,没有污染。”

  出租车这一特殊性质的用车,使得它比一般汽车有更高的要求。耐磨损、油耗低、易操控、维修方便、符合实际的定价,这些是广大“的哥”、“的姐”们最朴实,也是最实际的呼声。

  在采访中记者了解到,索纳塔虽然让梁师傅的压金多交了,每月的“份儿钱”也贵了,而且因为是高级车,还要经常地保养维护,但梁师傅还是很满意目前的状况。“虽然也是出租,但却是高级车,开着也感觉舒服!跟夏利、富康、捷达一比,就是气派、高档。有些人是直奔我这车来的。一次在中关村,一个小伙子从后面追了过来,上来就说‘北京的出租太少了’,我说这咋回事啊,路上跑的不都是吗?原来他是想坐高档一点的(出租车),但就那么几百辆,确实难找。像这种专门等索纳塔的人还真不少。您别看开这车贵,但拉的客人也多,刚下去一个又上来一个,一直没闲着,还经常能碰上包车的主,每个月都能挣个3000以上。”

  北京出租车为人所诟病,很重要的一点就是不好看。除了车型的老旧外,大部分车都灰头土脸,一幅破败。但梁师傅这车却是精光锃亮,干干净净。“我这车要是也脏兮兮的,多不舒服。现在开车也比较小心了,不像以前,什么地方都敢闯。而且北京现代的4S店也会定期的提醒我去保养,还能提前预约时间。我觉得他们的售后服务做得真是不错”。据记者了解,在短短不到两年的时间里,北京现代已在北京地区建成12家4S店和多家特约服务站,分布在京城的主要位置,大大方便了广大用户。“而且还经常有些免费的检测活动。我当时赶上6月份的那次。检测项目挺多的,象什么水、皮带、螺栓、灯光、各种油类等,都给检测,工时费上也有优惠。我看那介绍上说这种免费活动有五大项20小项,而且是长年执行,一年共有四次,现在国庆快到了,听说又要有一次免费的检测。”

  

来源:编辑:
【中国旅游网声明】本文版权为我站所有,如转载请务必注明出处和本文链接,并确保文章完整性。
  • [280px × 210px]

热门团购