湖南航空，拿下首条国际航线

终于，湖南航空迎来自己首个国际航班！

以往从长沙直飞曼谷，只能选择国航、东航、南航等航司，本土航司长期缺席东南亚出境航线的遗憾，眼下迎来转机。

民航局2026年一季度经营许可文件公示，湖南航空拿下长沙往返曼谷航线经营许可，获批每周 4 班客货混合运力额度。

从飞常准航班计划信息可见，该航线拟定 9 月 6 日正式首飞，去程 16:30 从长沙黄花机场起飞，20:10 抵达曼谷素万那普，全程飞行 4 小时 40 分，执飞机型为空客 A321。

不过截至目前，平台暂未上线该航线售票通道，开售时间尚未对外官宣。

这条航线是航司落地长沙后的首条国际航线，标志着湖南本土干线航空正式叩开国际市场大门。

国内区域航司新开国际航线，大多离不开地方财政补贴兜底，一旦客流下滑很容易亏损停航，但湖南航空的发展底色和行业内多数中小航司截然不同。

这家航司最早是扎根昆明的云南红土航空，2016年正式首航，主基地设在昆明长水机场。

2017年，同程航旅战略入局实现控股，使其成为国内首家互联网 OTA 控股干线航司。

2019年，湖南财信金控旗下产业基金增资入股，推动航司跨省搬迁，2020年底完成更名为湖南航空、主基地整体迁至长沙黄花机场，变身湖南本土干线航司。

而湖南航空精准找准自身定位，走轻量化短途差异化路线。

目前，湖南航空运营十余架 A320 系列机，聚焦长沙四小时航空经济圈，优先布局曼谷等东南亚热门旅游城市。

这类短途航线适配现有机型，单趟运营成本可控，完全贴合自身运力规模，避免盲目扩张带来的经营压力。

从长沙航空枢纽建设来看，这条本土航司国际航线意义特殊。

当前长沙飞曼谷已有多家外来航司运营，客流、航线收益大多流向外地基地，本土航空力量长期缺位。

在业内人士看来，湖南航空扎根长沙黄花机场，可联动长沙 240 小时过境免签政策，打造 “经长沙中转东盟” 出行产品，吸引华中、西南游客中转，助力长沙打造中部东盟航空枢纽，同步带动湖南跨境商贸、入境旅游双向增长。

但现实挑战同样突出。

东南亚旅游航线早已内卷，三大航班次密集、时刻资源更优；湖南航空机队规模有限，国际机组储备不足，叠加暑运国内航线运力饱和，国际航班调配压力不小。